DC12V 9MM ثقب غاز البترول المسال / CNG حاقن السكك الحديدية لفائف الملف اللولبي السيارات في نظام Autogas

DC12Voltage 9MM ثقب غاز البترول المسال / CNG حاقن السكك الحديدية لفائف الملف اللولبي للسيارات في نظام Autogas

صمام الملف اللولبي للسكك الحديدية عن طريق الحقن لحاقن ، يشتمل على جسم صمام ، وصمام ، وملف لولبي سكة حاقن LPG / CNG ، ومجموعة حديد التسليح ، ومجموعة حديد التسليح تضم حديدًا وكرة تعمل مع المحرك ، ويوجد قلب الصمام في تجويف جسم الصمام ، قلب الصمام الذي يشتمل على قلب الصمام وجرح الملف اللولبي في الموضع المقابل من القطب المغناطيسي للكرات ، حديد التسليح وتناسب تخليص القطب المغنطيسي للقلب ، الذي يتميز بأنه يتم توصيل حديد التسليح بالصمام انحراف الجسم على الجانب من الوسط منه ، ويكون جسم الصمام على الجانب الآخر من الانحراف عن الوسط منه. يؤدي الاتصال المرن إلى أن يولد المحرك حركة غير متوازية بعد أن يتم تنشيط صمام الملف اللولبي ، وبالتالي يتم تطبيق غريب الأطوار عزم الدوران على الكرة للتحيز على مقعد صمام.

المعلمة التقنية لفائف الملف اللولبي الغازي LPG / CNG:

البعد الرئيسي لفائف الملف اللولبي حاقن 12VDC 9MM:

تطبيق CNG / LPG Autogas نظام كهربائيّ ملفّ مغنطيسيّ:

عرض إنتاج حاقن السكك الحديدية غاز البترول المسال خزان عدة الملحقات لفائف الكهرومغناطيسية:

هيكل ومبدأ عمل حاقن السكك الحديدية المشتركة مع لفائف الملف اللولبي DC24V LPG / CNG:
دعونا نتحدث عن هيكل ومبدأ العمل عن طريق الحقن السكك الحديدية المشتركة عن الأخطاء الشائعة في عن طريق الحقن:

1. الحالة الأولية
عندما لا يتم تشغيل صمام الملف اللولبي عن طريق الحقن ، يتم إغلاق الحاقن ، ويغلق ثقب التصريف أيضًا ، ويضغط الزنبرك الصغير على صمام كرة المحرك مقابل الفتحة لتشكيل ضغط عام عالٍ في غرفة التحكم في الصمام. على نحو مشابه ، يتم أيضًا تشكيل ضغط عالي للسكك الحديدية المشتركة في الحاقن ، ويوازن ضغط السكة المشتركة ضغط قسم الغطاس مع التحكم وضغط نوابض الفوهة مع قوة فتح الوقود عالي الضغط على السطح المدبب للإبرة صمام ، بحيث يبقى صمام الإبرة مغلقًا. الحالة.

2. حقن الوقود الدولة البداية
عندما يتم تشغيل صمام الملف اللولبي ، يفتح حديد التسليح فتحة التصريف ، ويتدفق الوقود من غرفة التحكم في الصمام إلى التجويف العلوي ، ويعود من التجويف إلى خزان الزيت عبر أنبوب إرجاع الزيت ، بحيث يتم خفض ضغط غرفة التحكم . يتم تقليل ضغط غرفة التحكم ، ويتم تقليل الضغط. القوة المؤثرة على مكبس التحكم ، عندها يتم فتح إبرة الفوهة ويبدأ الحاقن في حقن الزيت.

3. نهاية الحقن
بمجرد إيقاف تشغيل صمام الملف اللولبي ، لن يتم تشغيل قوة الزنبرك الصغير ، وسيتم الضغط على صمام الملف اللولبي. سوف يغلق صمام الكرة فتحة التصريف. بعد إغلاق فتحة التصريف ، سيدخل الوقود إلى غرفة التحكم من فتحة مدخل الزيت لتأسيس ضغط الزيت. يتم التحكم في هذا الضغط العالي. في المقطع العرضي للمكبس ، يكون ضغط السكة بالإضافة إلى قوة الزنبرك أكبر من الضغط على السطح المخروطي لصمام الإبرة ، مما يؤدي إلى إغلاق إبرة الفوهة.

مرحبا بكم في التحقيق الخاص بك!